Sevgili’den Geri Dönüş Çağrısı…

ERDOĞAN DEMİR-ÖZEL

İpsala Kaymakamı-Edirne Vali Yardımcısı ve Edirne’deki OSB’lerden sorumlu olan Ömer Sevgili, gazeteci Erdoğan Demir’e Türkiye- Yunanistan arasında yapılacak yeni köprü inşaatı, İpsala, Keşan ve Uzunköprü OSB’lerindeki son gelişmeler hakkında çok önemli açıklamalarda bulundu.

Edirne Vali Yardımcısı ve İpsala Kaymakamı Ömer Sevgili, Türkiye ile Yunanistan arasında yapılacak olan yeni sınır köprüsünün 2025 yılında ihale aşamasına gelmesinin beklendiğini belirtti. Köprünün yaya geçişine uygun olarak tasarlanması, bölgedeki ticaret, turizm ve sağlık sektörlerine büyük bir ivme kazandıracak.

TÜRKİYE-YUNANİSTAN ARASINDA YENİ SINIR GEÇİŞ KÖPRÜSÜ

11 Mayıs 2011 Çarşamba günkü  Resmi Gazetede Cumhurbaşkanı Abdullah Gül ve Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ve bakanlar kurulunu imzaladığı anlaşma gereği ve 10 Haziran 2006 tarihinde İstanbul’da imzalanan Türkiye-Yunanistan Yeni Sınır Geçiş Köprüsü  2025 yılında  yapılacak ihale süreci ile tamamlanacak ve hizmete girecek.

Resmî Gazete Sayı : 27931 MİLLETLERARASI ANDLAŞMA

Karar Sayısı : 2011/1700

10 Haziran 2006 tarihinde İstanbul’da imzalanan ve 23/2/2011 tarihli ve 6148 sayılı Kanunla onaylanması uygun bulunan ekli “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Yunanistan Cumhuriyeti Hükümeti Arasında İpsala-Kipi Sınır Geçiş Bölgesinde İki Ülke Arasında İkinci Bir Karayolu Sınır Geçiş Köprüsü İnşa Edilmesine İlişkin Anlaşma”nın onaylanması; Dışişleri Bakanlığının 30/3/2011 tarihli ve HUMŞ/7161742 sayılı yazısı üzerine, 31/5/1963 tarihli ve 244 sayılı Kanunun 3 üncü maddesine göre, Bakanlar Kurulu’nca 8/4/2011 tarihinde kararlaştırılmıştır.

KÖPRÜ İNŞAATINDA SON DURUM

Sevgili, köprü projesinde Türkiye tarafının çalışmalarını tamamladığını, ancak Yunanistan tarafının da kendi teknik hazırlıklarını bitirmesi gerektiğini vurguladı. “Köprü, iki ülkenin ortak çabalarıyla tamamlanacak bir proje. Biz kendi tarafımızdaki hazırlıkları tamamladık, ancak sürecin bir bütün olarak ilerlemesi gerekiyor,” dedi.

İpsala Kaymakamı ve Edirne Vali Yardımcısı Ömer Sevgili konuyla ilgili olarak şu açıklamayı yaptı

“Oradan da teknik heyetten dönem dönem bu aralar sıklaştı. Yani epey bir görüşmeler sıklaştı. Görüntüleri alınmaya başlandı. Tabii köprünün yarısı bizim yarısı onların olacak. Biz kendi tarafımıza düşen işi bitirdik ama köprü bir bütün olduğu için projenin de bir bütün olarak ilerlemesi gerekir.

YAYA GEÇİŞİNE ÖZEL VURGU

Köprünün yaya geçişine uygun hale getirilmesi gerektiğini belirten Sevgili, bunun özellikle Edirne’nin İpsala, Keşan ve Enez gibi bölgelerinde turizm ve sağlık sektörlerini destekleyeceğini ifade etti. “Yunanistan’dan gelecek turistler, Enez ve Erikli gibi tatil bölgelerine kolaylıkla ulaşabilecek. Ayrıca, sağlık hizmetlerinde hızlı erişim sağlayarak hem yerel halkın hem de turistlerin ihtiyaçlarını karşılayabiliriz.” şeklinde konuştu.

Sevgili, Böyle bir çalışmanın  devam ettiğini de belirterek, “ 2025 yılı içerisinde ihaleye çıkacak aşamaya geleceğini düşünüyoruz. Yaya geçişinin olması da önem arz ediyor. Özellikle Edirne açısından, Keşan, İpsala açısından yaya geçişinin önemli olduğunu, tabi biz bu yaya geçişini sayın valimizle de paylaştık.

Kendisi de bu konunun takipçisi olacak. UMAT yetkilileriyle de görüştük bunu. İsmail Şapçı Başkanla da görüştük. Yani bu özellikle tüp geçit, yaya geçişi olarak tabir ettiğimiz geçişi yapmak adına teklifimiz oldu.  Projeyi sonradan değiştirmek zor olur. Bizim buradaki temel amacımız en azından köprüye bir düzene koymak, yani bir alan oluşturmak. Yani o tüp geçişi sonradan ekleyecek şekilde bir en azından projeye dahil etmemizde fayda var. Bunu da daha proje nihayet hale gelmediğinden dolayı şimdiden bunu yüksek sesle dile getirmemiz lazım. Özellikle İpsala, Keşam’daki turizm şirketleri ciddi anlamda bir fayda elde edecek. Bir de ayrıca burada turizm otel sektörü olsun. Diğer sektörler olsun, bizim deniz turizmimiz mesela çok önemli bir yönde etkilenecek. Adam Yunanistan’dan gelecek, Enez’de tatil yapmak isteyecek, gelecek kapıya yaya geçişi olacak. Enez’deki otel sahibi gelecek, müşterilerini İpsala’dan İpsala’dan alıp otele götürecek. Keşan’da, atıyorum. Orada Keşan mesela Erikli’de, Erikli’de bir tatil yeri. Müşterilerine bileti satacak, diyecek ki biz seni İpsala gümrüğünden şu saate alacağız. Hemen yolcusunu gelecek şeyden ne deriz, İpsala gümrüğünden alıp Erikti’ye götürecek. Turizm açısından çok önem arz ediyor. Sağlık açısından da aynı şekilde.

Başı ağrıyan, kendi bölgesinde şey yapmayan, nedir ismi, hastane hizmeti konusunda yeteri kadar destek alamayan kişiler de hızlı bir şekilde gelecek, birbirlerine geleyim olarak geçip Günlükten yeni olarak geçip İpsala Devlet Hastanesi’ne, Keşan Devlet Hastanesi’ne. Rahat bir şekilde giriyor.

Aynı şekilde özel hastaneler konusunda da. Hastaneler kendi hastalarıyla görüşecek.

Şu anda bizim bölgede çok fazla özel hastane yok ama Keşan’daki özel hastanede hastalarıyla görüşecek. Gelecek tamam işte ben yaya olarak geçeceğim.Toplu taşıma ile geldim.

Yaya olarak geçeceğim. Gelecek hastasını alacak orada tedavi görecek. Yani kısa ve orta ve uzun vadede. Bölgemize çok büyük fayda sağlayacak.

Özellikle yaya geçişi konusunda bizim yani burada Keşan olsun, İpsal olsun burada özellikle sektör temsilcileri bu konuda talepkar olmaları gerekir. Tabii sayın valimizin de destekleri çok büyük.Ama dediğim gibi bu işler sektör talepleri de ön planda.

Burada da sektör temsilcilerimiz, STK’lar bu konuda özellikle tük geçişin, yaya geçişin olması konusunda da ciddi bir talepkar olması lazım. Zaten devlet olarak, valimiz olsun, karayollarımıza olsun bu konuda gerekli bilgiler iletildi. Ama tabi bu işin ucunda bir ticaret var, turizm var.

Yani sonuçta ticaret ve turizmin olduğu yerlerde iş adamlarının da talepkar olması gerekir.

Onların da bu konuda talepkar olması ve ilgili bakanlıkların bu konuda taleplerini iletmesi durumunda burada faydalı bir sonuç halde edeceğimizi düşünüyoruz. Yani projenin bitmemiş olması bizim için Neden? Çünkü projeyi revize etme şansımız olabilir.

Burada da dediğimiz gibi özellikle Edirne’nin güneyi diye tabir ettiğimiz Keşan, İpsala, Enez bölgesindeki kesimlerin bu konuda ciddi anlamda destek vermesi gerektiğini düşünüyorum.

Ona göre bir yol haritası çizilir.”

ORGANİZE SANAYİ BÖLGELERİ NE DURUMDA?

KEŞAN OSB VE ALÜMİNYUM DEVİ

Köprü projesinin, bölgedeki organize sanayi bölgeleri (OSB) ve turizm sektörleri için de büyük önem taşıdığına vurgu yapan Sevgili, “Valimiz Yunus Sezer öncülüğünde Yeşil Organize Sanayi Bölgesi hedefimizle OSB’lerde çevreye zarar vermeyen yeşil’e önem veren işletmelerle tahsis sözleşmesi imzalanmıştır. Keşan OSB’nin parsellerin yarısından fazlası yaklaşık 10 firmaya tahsis edilmiştir. Yeni taleplerin çok olduğu ve bu talepler yeni yılda değerlendirilecektir.

Keşan OSB’de en önemli tahsis bir Amerikan alüminyum firmasına 265 dönümlük arazinin tahsis edildiğidir. Bu fabrikanın kurulmasıyla 2000 kişiye iş imkanı sağlayacaktır.”dedi.

Keşan OSB’nin altyapı çalışmalarının devam ettiğini ifade eden Sevgili, üst yapı projelerine 2025 yılında başlanacağını söyledi.

KEŞAN OSB’DE AMERİKA VATANDAŞI ÇİN ASILLI BİR FİRMA SAHİBİNE 265 DÖNÜMLÜK ALAN VERİLDİ

O sebepten bahsetmişken de vali yardımcılığı görevinden dolayı diğer organize sanayi bölgelerinin de koordinasyonundan sorumluyuz.

Keşan Organize Sanayi Bölgesi’nde de tabii Keşan biraz daha farklı bir durum.Keşan kurumsal bir yapısı var. Keşan kadim bir ilçe olduğundan dolayı Keşan o sebeple bir marka değeri yüksek.

Ondan dolayı orada da çok fazla talep var. Yani zaten 265 dönümlük bir yer Çin firmasına verildi.

Amerikan vatandaşı ama Çin asıllı yani dünyanın en büyük alüminyum fabrikası. Bu da aynı şekilde yeşile çok önem veriyor. Çevreye zararının hiç olmayacağı bir sektör Keşan’da da aynı politikayla ilerledik. Yani çevreye zarar vermeyecek, çevreye dost olacak bir yönetim anlayışı sergiliyor. Orada da yarısından fazlası satıldı, sözleşmeye imzalandı. Paraların önemli bir kısmı da tahsil edildi.

Keşan, OSB’nin de aynı şekilde bütçesi, şu anda güzel bir bütçesi oluştu. Sadece imar planı değişikliğinden dolayı bekliyoruz. Altyapıda kaldığı yerden 1 hafta 10 gün içerisinde devam edecek. 2025 yılında da üst yapılara da başlayacağını düşünüyoruz.” şeklinde konuştu

Sevgili; “O sebepten bahsetmişken de vali yardımcılığı görevinden dolayı diğer organize sanayi bölgelerinin de koordinasyonundan sorumluyuz.

Keşan Organize Sanayi Bölgesi’nde de tabii Keşan biraz daha farklı bir durum. Keşan kurumsal bir yapısı var. Keşan kadim bir ilçe olduğundan dolayı Keşan o sebeple bir marka değeri yüksek.

Ondan dolayı orada da çok fazla talep var. Yani zaten 265 dönümlük bir yer Çin firmasına verildi.

Amerikan vatandaşı ama Çin asıllı yani dünyanın en büyük alüminyum fabrikası. Bu da aynı şekilde yeşile çok önem veriyor. Çevreye zararının hiç olmayacağı bir sektör Keşan’da da aynı politikayla ilerledik. Yani çevreye zarar vermeyecek, çevreye dost olacak bir yönetim anlayışı sergiliyor. Orada da yarısından fazlası satıldı, sözleşmeye imzalandı. Paraların önemli bir kısmı da tahsil edildi.

Keşan, OSB’nin de aynı şekilde bütçesi, şu anda güzel bir bütçesi oluştu. Sadece imar planı değişikliğinden dolayı bekliyoruz. Altyapıda kaldığı yerden 1 hafta 10 gün içerisinde devam edecek. 2025 yılında da üst yapılara da başlayacağını düşünüyoruz.”dedi.

İpsala Organize Sanayi Bölgesi’nden kısaca bahsederseniz, son durum nedir?

İPSALA OSB’DE SON DURUM

İpsala OSB, altyapı çalışmalarını tamamlayarak firmaların üst yapı projelerine geçmesine hazır hale geldi. 15’in üzerinde firmanın başvuru yaptığı OSB’de sadece 50-60 dönümlük arazi kaldığını belirten Sevgili, şunları söyledi: “Bu bölge, işsizlik sorununu çözme potansiyeline sahip. 2025 yılı itibarıyla fabrikaların faaliyete geçmesini bekliyoruz. İpsala OSB’de Tarım Kredi Kooperatifinin çeltik ve paketleme  fabrikasıda yer alacaktır. Yeşil dönüşüme önem veren, çevre dostu firmaların yer aldığı OSB, bölgenin çevre bilincine uygun bir model sunuyor.”

Sevgili açıklamasına şöyle devam etti “Gerçekten hızlı ilerleyen bir proje. Zaten İpsala Organize Sanayi Bölgesi bizim yüz akımız. Yani en çok gururla İpsala  OSB denildiği zaman göğsümüzün kabardığı bir Hal alıyoruz. Hiç bir problemle karşılaşmadık. Altyapısını bitirdik. Çok şükür herhangi bir problem olmadan. firmalara söz verdiğimiz süre zarfında da bitirdik. Şu anda firmalarımız istedikleri zaman gelip üst yapılarını yapabilecek düzeye geldiler.

Tarım Kredi Kooperatifi ihale belgelerini oluşturuyor. Üst yapı için yakın zamanda ihaleye çıkacak.

5-6 tane firmada başvurularını yaptılar üst yapılarını oluşturmak adına. Bizim idari binanın ihalesi yapıldı. Artık orada bizim idari yapımız olacak. Teknik ekiplerimiz, idari ekiplerimiz, müdürlerimiz…

Artık orada bir yapı olacak. Kamu kurumu olacak. O da havaların yağışı olmasından dolayı temel atmayı yapamadık. Ama havaların düzelmesiyle beraber hızlı bir şekilde temeller de atılıp üç dört ay içerisinde idare binada bitmiş olacak. Yani iki bin yirmi beş yılında İpsala Organize Sanayi Bölgesi ciddi anlamda bölgedeki işsizliği bitirecek düzeye gelmiş olacak. İki bin yirmi beşte fabrikalar faaliyete geçecek.

Müracaat eden kaç firma var?

15’ten fazla firma var. Yani 15’ten fazla firmanın çalışmasını yaptık. Şu anda da çok sayıda yani çok az bir yerimiz kaldı. 50-60 dönümlük bir yerimiz kaldı. Biz onu da zaten satışlarımızı durdurduk.

Satışlarını yapmıyoruz. Onun için de ciddi bir yani 100 dönümden fazla bir talebimiz devam ediyor.

O şekilde bir durum söz konusu. Bölge genişliyor.” dedi.

UZUNKÖPRÜ OSB

Sevgili Uzunköprü OSB ile ilgili de şunları söyledi. “Bugün itibariyle Uzunköprü OSB Milli Emlak’tan arazisini satın aldı. Tüm işlemler tamamlandı. Altyapı projesi tamamlanmak üzeredir.”

YEŞİL DÖNÜŞÜM VE ÇEVREYE ÖNEM VEREN FİRMALAR

Sanayi konusunda da bütün firmalarımız yeşil dönüşüme, yeşile önem veren firmalar. Şu ana kadar bizimle sözleşme imzalanan firmaların hiçbir tanesinin atığı yok. Yani çevreye vereceği bir atıkları olmadığından dolayı bölgede şu anda faaliyet gösteren en temiz, en yeşil işletmeler olacak.

Zaten bunlardan zaten tarım ağırlıklı bir sektör şu anda ön planda. Gıda sektörü ön planda, İpsala’da. Bu şekilde bir yol haritası çiziliyor.

“GERİ DÖNÜŞ” ÇAĞRISI

İpsala, Keşan ve Enez bölgelerinde sanayi projelerinin hızla ilerlediğini belirten Sevgili, iş için göç eden vatandaşlara geri dönme çağrısında bulundu. “Bölgemiz hızla kalkınıyor. İstanbul, Tekirdağ ve Bursa gibi şehirlerde yaşayan vatandaşlarımızı, bölgemize dönmeye ve burada iş imkanlarını değerlendirmeye davet ediyoruz” dedi. Bu kapsamda, İstanbul’daki hemşehri dernekleriyle de görüşmeler yapılacağını duyurdu.

Sevgili, işsizlik konusunda hiçbir vatandaşın dert etmemesi gerektiğine de vurgu yaparak; “Biz kendimize bu konuyu dert ediyoruz. Derdimiz acaba işçi bulabilecek miyiz? İş arayan vatandaşlarımız hiç derde girmesin. Bölgesini terk etmesin, çok kısa süre içerisinde İpsala ile başlatacağımız işçi alım sürecini Keşan ile sürdüreceğiz. Ondan dolayı dışarıda olan gurbette olan, İstanbul’da, Çerkezköy’de Tekirdağ’da, Çorlu’da, Bursa da olan vatandaşlarımızı da bölgeye davet ediyoruz. Yakın zamanda biz bölgedeki STK temsilciklerimiz ile idarecilerimizle beraber, İstanbul’a oradaki vatandaşlarımızı bölgeye davet etmek için İstanbul’daki STK’ları ziyaret ederek bölgeye geri dönmeleri konusunda görüşmeler yapacağız. Geri dönün çağrısında bulunacağız. Keşan Kaymakamımız Cemalettin Yılmaz, ben ve Enez Kaymakamı olarak bu üçlü bazda bizim coğrafyamız biraz daha farklı. Uzunköprü OSB ile beraber, o da 2025’ te başlayacak. Orasının da altyapısı 2025 yılında başlayıp, 2025 yılında tamamlanması bekleniyor. Bizim bütün komşularımız güçlü olur. Güçlü olmayan komşumuz olmayacak. Ondan dolayı bölge genişliyor.”

YENİ YIL ÖNCESİ MESAJLARINIZ NE OLACAK

2024 yılının sonuna geldik. Burada İpsala Bölge halkına neler söyleyeceksiniz.?

Özellikle İpsala, Keşan, Enez üçlüsü üç ilçeye de Kaymakam Vekilliği yaptığını belirten Ömer Sevgili “Bu üç bölge bir bütündür. Sonuçta aynı gemideyiz. Gemi ne kadar hızlı yol alırsa, hepimiz daha fazla yol almış oluruz. Ondan dolayı bu bölge İpsala, Keşan Enez hattı, sanayi konusunda İpsala ve Keşan önemli bir adım attı. Bu da neyi gösteriyor, büyük düşünmek lazım. Buradaki inanlar, işadamları olsun, diğer vatandaşlarımız olsun büyük düşünmesi lazım. Bizim gücümüz büyük, gücümüz çok fazla. Bir taraftan kapımız var, bir taraftan denizimiz var, diğer taraftan İstanbul’a çok hızlı bir şekilde ulaşacağımız oto yol projesi var. O da başladı. Enez de bir tarih var, kültür var, turizm var. Özellikle bu bölgede yok yok.”dedi.

YUNANİSTAN’A GİDENLERİ KONAKLATMA TESİSİ

 Yılın sonuna geldik. İpsala’dan geçmeyen İstanbullu kalmadı. Herkes İpsala’ya gelip yurtdışına gidiyor. Bizim insan topluluğunu da bir şekilde konaklatabilecek, Yunanistan tatil programını yapan kişileri bir Keşan, İpsala ve bir Enez’de onları konuk etmemiz gerekir. Bunun için de dediğimiz gibi güçleniyoruz. Küçük düşünmememiz lazım. Her zaman büyük düşünmek lazım. Bizim komşumuz İstanbul. İstanbul doldu, İstanbul’da dolan ve taşan bütün sektörler bize doğru geliyor. Bizde burada süzgecimizi iyi ayarlamamız gerekiyor. Süzgeç çok önemli, bizim organize sanayi bölgelerinde yapmış olduğumuz süzgeç çok önemli. Herkese ne olursa ol gel politikasından ziyade, bizim bölgemize, çevremize fayda verecek değer katacak, kişileri, firmaları iyi bir şekilde tespit edip bölgemizde onlara kucak açmamız gerekiyor. Malum nüfusumuz azalıyor, bu nüfus azalmasının önüne geçmenin en önemli göstergelerinden bir tanesi öncelikle bizim bölgeden geçmiş yıllara iş için gidenleri geri dönmesi için çalışma başlatmayı planlıyoruz. Bunu da 2025 yılında düşünüyoruz. Dönüş olanakları olsun, köy kısmındaki imkanların tekrardan değerlendirilmesi konusunda çağrımız olacak. Ondan dolayı 2025’in benim tahminimce bölgeye çok faydalı olacağını, çok katlı sağlayacağını, değer katacağını düşünüyoruz. Projeler üst üste geliyor, bu projelerin verimli değerlendirilmesi ile beraber bölge ciddi anlamda önemli bir hal almış olacak.

İPSALA PİRİNCİNİ MARKA YAPARAK PAKETLEMEMİZ LAZIM

Bölgenin gelişmesinin temel göstergelerinden bir tanesinin gibi sadece tarım kentinden ziyade temiz sanayiye ağırlık verilmesi gerektiğini belirten Sevgili açıklamasına şöyle devam etti. “Pirincimiz burada üretiliyor, pirinçler çeltik olarak kamyona yükleniyor. Buradan gidiyor. Nereye gittiğini bilmiyoruz. Hangi pakede girdiğini bilmiyoruz. Hangi ürünle karıştırılıp pakede girdiğini bilmiyoruz. İpsala’nın isminin geçmediğini zaten bundan eminiz. Bu bizim işimize gelmiyor, bizim oradaki ham ürünleri,ya da daha doğrusu ham ürün üreten yerler gelişmemeye mahkumdur. Her yerde ham ürün var. Az gelişmiş ülkelerde genelde ham ürünü komşularına verir. Bizim burada bu bölgede de gelişebilmemiz için, ham üründen çıkıp, raflara girip üretebilmemiz lazım. Bizim burada paketli ürün çıkması lazım. Marka olmalı ve market zinciri olan marketlerde pazarlanması ve raflarda yerini alması lazım. A marketinde İpsala pirinci var diyebilmeliyiz. İpsala pirincini nerede bulabilirim dediklerinde şu marketlerde var denilmesi lazım ve ürünün kalitesini korumanın tek yöntemi burada paketleyip, paketli teslim edeceğiz. Bu şekilde pakedin içerisinde ne olduğunu bileceğiz.”

TARIM VE ÜRETİMDE YENİLİKÇİ YAKLAŞIMLAR

Vali Yunus Sezer’in yenilikçi ve sürdürülebilir yatırımlar konusunda önemli hedefler belirlediğini belirterek “ O hedefler için emin adımlarla ilerlemekteyiz.”diyen Sevgili  Tarım üretiminin önemine değinen ham ürün ihracatından ziyade, katma değerli ürünlerin üretilmesi gerektiğini vurguladı. “İpsala’nın ünlü pirincinin paketlenip, markalaşarak raflara girmesi için çalışmalar yapmalıyız. Bölgenin gelişimi ancak böyle sürdürülebilir olur.” şeklinde konuştu.

BÖLGE İÇİN BÜYÜK HEDEFLER

Edirne’nin güneyinde, İpsala, Keşan ve Enez üçgeninde sanayi, turizm ve tarım odaklı kalkınma planlarının hızla hayata geçirildiğini belirten Sevgili, “Bu projeler sadece bugünü değil, geleceği de şekillendirecek. 2025 yılı, bölge için büyük bir dönüm noktası olacak.” dedi.

Bölge, yeni yatırımlarla hem nüfus kaybını önlemeyi hem de göç almayı hedefliyor. Güçlü bir sanayi altyapısı ve çevre dostu projelerle İpsala, Keşan ve Uzunköprü Edirne’nin ekonomisini yeniden şekillendirecek.

TÜRKİYE-YUNANİSTAN ARASINDAKİ SINIR KÖPRÜSÜ’NÜN DETAYLARI VE SÖZLEŞMESİ NEYİ KAPSIYOR

11 Mayıs 2011 ÇARŞAMBA

Resmî Gazete Sayı : 27931 MİLLETLERARASI ANDLAŞMA

Karar Sayısı : 2011/1700

10 Haziran 2006 tarihinde İstanbul’da imzalanan ve 23/2/2011 tarihli ve 6148 sayılı Kanunla onaylanması uygun bulunan ekli “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Yunanistan Cumhuriyeti Hükümeti Arasında İpsala-Kipi Sınır Geçiş Bölgesinde İki Ülke Arasında İkinci Bir Karayolu Sınır Geçiş Köprüsü İnşa Edilmesine İlişkin Anlaşma”nın onaylanması; Dışişleri Bakanlığının 30/3/2011 tarihli ve HUMŞ/7161742 sayılı yazısı üzerine, 31/5/1963 tarihli ve 244 sayılı Kanunun 3 üncü maddesine göre, Bakanlar Kurulu’nca 8/4/2011 tarihinde kararlaştırılmıştır.

Abdullah GÜL

CUMHURBAŞKANI

TÜRKİYE CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ İLE YUNANİSTAN CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ ARASINDA İPSALA-KİPİ SINIR GEÇİŞ BÖLGESİNDE İKİ ÜLKE ARASINDA İKİNCİ BİR KARAYOLU SINIR GEÇİŞ KÖPRÜSÜ İNŞA EDİLMESİNE İLİŞKİN ANLAŞMA

Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Yunanistan Cumhuriyeti Hükümeti, bundan sonra “Akit Taraflar” olarak anılacaktır,

İki ülke arasında dostane ilişkiler ve işbirliğinin mevcudiyetini teyit ederek, Avrupa ve bölgesel ulaştırma altyapısının iyileştirilmesine yönelik olarak alınan uluslararası kararlar ve özellikle Selanik-İstanbul Avrupa Ulaştırma Koridorunun geliştirilmesi amacıyla iki ülke Ulaştırma Bakanı tarafından 22 Ocak 2004 tarihinde Atina’da imzalanan Mutabakat Zaptı çerçevesinde iki ülkeyi birbirine bağlayan ulaşım altyapısını geliştirmek yoluyla mevcut ilişkileri daha da geliştirmek arzusuyla,

İpsala-Kipi sınır geçiş bölgesinde, ikinci bir karayolu sınır geçiş köprüsünü ortaklaşa inşa etme kararı alarak,

Aşağıdaki hususlarda mutabakata varmışlardır:

MADDE 1

Akit Taraflar, her iki ülke topraklarında, Meriç/Evros Nehri üzerinde, Türkiye Cumhuriyeti’nin İpsala ve Yunanistan Cumhuriyeti’nin Kipi sınır geçiş noktalarında, ikinci bir karayolu sınır geçiş köprüsü inşa etme sürecine başlamayı kararlaştırmışlardır.

MADDE 2

Bu amaçla Akit Taraflar, bundan sonra “OPİPK” olarak anılacak bir Ortak Planlama ve İzleme Proje Komitesi kuracaklardır. OPİPK Akit Tarafların heyetlerinden oluşacaktır. Her heyet Akit Taraflardan 6’şar üye ve yedek üyelerden oluşacaktır. Her heyet, milli uzmanları tarafından da desteklenebilecektir. Her Akit Taraf bir heyet üyesini heyet başkanı olarak atayacaktır. OPİPK’nın bütün çalışmalarında ve bu Anlaşmada bahsedilen bütün Protokollerin sonuçlandırılmasında İngilizce kullanılacaktır. Bu Anlaşmanın yürürlüğe girmesinin ardından, Akit Taraflarca mutabakata varılacak olan bir tarihte, OPİPK ilk toplantısını gerçekleştirecektir.

MADDE 3

3.1 Akit Taraflar, bu Anlaşmanın hükümleri çerçevesinde ikinci bir karayolu sınır geçiş köprüsünün inşasına ilişkin olarak ortaya çıkabilecek tüm konuların halledilmesi ve tüm faaliyetlerin tespiti, düzenlenmesi ve eşgüdümünün sağlanması hususunda OPİPK’yı yetkilendirirler.

3.2 OPİPK, kendi üyeleri, yedek üyeleri veya her iki Akit Taraftan uzmanların katılımıyla alt komiteler oluşturabilir.

MADDE 4

İkinci karayolu sınır geçiş köprüsü mevcut karayolu köprüsünün yakın çevresinde inşa edilecektir. İkinci karayolu sınır geçiş köprüsünün kesin konumu OPİPK tarafından hazırlanacak ve Akit Taraflarca imzalanacak ikili Protokol ile belirlenecektir. Bu Protokolde, köprüdeki sınır çizgisi, Türk-Yunan sınırını belirleyen Komitenin akdettiği 3 Kasım 1926 tarihli Protokol ile tespit edilen sınır çizgisi uygulanarak ve Türkiye’nin 24 Temmuz 1923’de imzaladığı Lozan Barış Antlaşması’na dayanarak belirlenecektir. Protokolün ayrılmaz bir parçasını oluşturacak olan:

1. a) ikinci karayolu sınır geçiş köprüsünün kesin konumunu gösteren bir harita,

ve

1. b) üzerinde sınır geçiş noktasını da gösteren, ikinci karayolu sınır geçiş köprüsünün planı

bu protokole eklenecektir.

OPİPK, köprünün inşaatının tamamlanmasının ardından, sınır geçiş çizgisinin yerini köprü üzerinde işaretleyecektir. Sınır tahdidini teyit eden tutanaklar OPİPK Heyet Başkanları tarafından imzalanacaktır.

MADDE 5

OPİPK, yapılması gereken çalışmalar (fizibilite, tasarım, çevresel etkiler, mali etütler, vb.) için ve temel teknik veriler dahil olmak üzere, projenin uygulanması için görev tanımı ile ihale evraklarını onaylayacaktır. Tasarıma ilişkin çalışma, mevcut karayolu sınır geçiş köprüsünün güvenlik koşullarını yerine getirip getirmediğini, kullanılmaya devam edilip edilemeyeceğini ve ikinci karayolu sınır geçiş köprüsünün her iki yöndeki trafik akışı için kullanılma ihtiyacının olup olmadığını belirleyecek fizibilite çalışmasını da içerecektir. Yapılacak gerekli etütler, köprünün inşasının Meriç/Evros nehrinin akışını herhangi bir şekilde etkilememesinin güvence altına alınması konusuna da eğilecek ve nehir yatağı ile kanatlarının köprü yapımı öncesi hallerine geri döndürülmesi gereğini de göz önüne alacaktır. Akit Taraflar, Türkiye Karayolları İdaresi ile Yunan devlet şirketi “EGNETIA ODOS S.A.”ya yukarıda bahsedilen ihale evrakını, iki kurum arasında akdedilecek bir Mutabakat Zaptı çerçevesinde hazırlama görevini verirler. OPİPK, işin aksamadan yürümesini sağlamak amacıyla, gerekli faaliyetlerin koordinasyonu için de yetkili olacaktır.

MADDE 6

Akit Taraflar, bu Anlaşmanın 5. maddesinde kayıtlı gerekli etütlerin ihalesini, uluslararası ihale şartları ve Avrupa Topluluğu Mevzuatı çerçevesinde yapma görevini Yunan devlet şirketi “EGNATIA ODOS S.A.”ya verirler. Türk şirketleri yukarıda bahsekonu uluslararası ihalelere katılma hakkına sahip olacaklardır. Uluslararası ihaleler, bu Anlaşmanın 4. maddesinde sözügeçen ikili Protokolün imzalanmasından sonra OPİPK tarafından onaylanacaktır. Etütlere ilişkin sözleşmeler, OPİPK bu yönde karar verdiği takdirde, ek bir ücret ödenmeksizin gözden geçirmeye ilişkin bir madde içerecektir. Etütler hem Yunan devlet şirketi “EGNETIA ODOS S.A hem de Türkiye Karayolları İdaresi tarafından onaylanacaktır. Ayrıca, bu etütler onay için OPİPK’e sunulacaktır. Onay alınamaması durumunda, yukarda bahsi geçen gözden geçirme maddesi uyarınca, etütler gözden geçirmeye ve yeniden OPİPK’in onayına tabi olacaklardır.

MADDE 7

7.1 Akit Taraflar, Türkiye Karayolları İdaresi’ne ve Yunanistan devlet şirketi “EGNETIA ODOS S.A.”ya aşağıdaki hususları kapsayan Proje yönetimi görevini verirler:

– İşbu Anlaşma’nın 4. maddesinde öngörülen ikili Protokol temelinde ve Anlaşma’nın 6. maddesinde belirtilen prosedürlere göre onaylanan gerekli etütlere uygun olarak, Proje’nin her bir Akit Tarafa ait kısımlarının inşası için, her iki Tarafça ayrı birer ihale düzenlenmesi,

– İşbu Anlaşma’nın 4. maddesinde öngörülen ikili Protokol temelinde, Proje’nin Akit Taraflar’dan her birine düşen kısmının finansmanı, izlenmesi, idaresi, denetimi ve geçici kabulü görevleri.

Proje’nin yukarıda bahsedilen kısımlarından her biri, Akit Tarafların kendi mevzuatına uygun olarak yürütülecektir. Türkiye Karayolları İdaresi ve Yunanistan devlet şirketi “EGNETIA ODOS S.A.”nın temsilcileri ulusal uzmanlar olarak OPİPK toplantılarına katılabilirler.

7.2 Her bir Akit Taraf, kendi toprakları üzerinde, yeni köprüye erişim yolu tasarım çalışması ve inşaatı yapma taahhüdünde bulunurlar.

MADDE 8

OPİPK’in ilgili kararlarına göre:

1. a) Her bir Akit Taraf, Proje’nin inşa sahasını üzerinde herhangi bir tesis olmaksızın teslim edecek ve bu sahaya erişimi maliyeti kendisine ait olmak üzere kolaylaştıracaktır.
2. b) Karayolu köprüsünün ve erişim yollarının inşaatında gecikme yaşanmamasını teminen, her bir Akit Taraf, Proje’nin inşa sahasını, inşaat sözleşmesinde belirtilen tarihte teslim edecektir.

MADDE 9

OPİPK, işin gerekli aşamalarının nihai onayı ve nihai sonuçla ilgili bütün kurallar ve prosedürlerin uygulanması hususunda yetkilidir. Bu bağlamda, Proje’nin nihai kabulü, OPİPK tarafından hazırlanacak ve Akit Taraflarca onaylanacak ikili bir Protokol ile gerçekleştirilecektir.

MADDE 10

10.1 İşbu Anlaşmanın uygulanmasına ilişkin olarak ve tasarım çalışması, planlama, uygulama, denetim aşamaları vb.’nin gerçekleştirilmesi sırasında inşaat alanına erişimin güvence altına alınması amacıyla, Akit Taraflar diğer Akit Tarafın bölgesine geçmeye yetkili kişilerin listesini birbirlerine sunacaklardır.

10.2 OPİPK üyeleri ve OPİPK’in ileride oluşturacağı Alt Komite’nin katılımcıları da, yukarıda sözü edilen listelere dahil edileceklerdir.

10.3 Yukarıda sözü edilen kişilerin erişim modaliteleri, Türk inşaat sahası ile ilgili olarak Türkiye Karayolları İdaresi yerel temsilcileri ve Yunan inşaat sahası ile ilgili olarak “EGNATIA ODOS S.A.” yerel temsilcileri tarafından durum bazında düzenlenir.

10.4 Her Akit Taraf, giriş ve yabancıların kalışı ile ilgili mevzuatlarına uygun olarak ve AB müktesebatının ilgili maddelerine aykırı olmayacak şekilde, yukarıda sözü edilen kişilere kendi topraklarına girme hakkını en kısa zamanda tanıyacaklardır.

MADDE 11

İşbu Komite, OPİPK Heyet Başkanlarının danışmaları ve ortak anlaşmaları temelinde, yılda iki kez ve Projenin tamamlanması için gerekli olduğu zamanlarda genel kurul toplantısı yapacaktır. Oturumlar, aksi kararlaştırılmadığı takdirde, sırasıyla her iki ülkede ve OPİPK Heyet Başkanlarının mutabakata vardıkları yerlerde gerçekleştirilir. Her oturumun sonunda, toplantı tutanakları Heyet Başkanları tarafından imzalanacaktır. Her Akit Taraf, kendi OPİPK üyelerinin seyahat ve konaklama giderlerini karşılayacaktır.

MADDE 12

Projenin tamamlanmasını ve yeni köprünün hizmete açılmasını müteakip, her Akit Taraf köprünün, işbu Anlaşmanın 4. maddesi uyarınca köprü üzerinde işaretlenmiş olan sınır çizgisinin kendi tarafında kalan bölümünün mülkiyetine sahip olacak ve bakımını yaptıracaktır.

MADDE 13

İşbu Anlaşmanın yorumlanması ya da uygulanmasına ilişkin her uyuşmazlık, OPİPK tarafından çözüme kavuşturulacaktır. Uyuşmazlık OPİPK tarafından çözümlenemediği takdirde, Akit Taraflar arasında yapılacak görüşmelerle çözümlenecektir.

MADDE 14

İşbu Anlaşma, yürürlüğe girişe ilişkin iç hukuk prosedürlerinin tamamlandığına dair Akit Tarafların birbirlerine verecekleri ikinci bildirimin alındığı tarihte yürürlüğe girecektir.

İşbu Anlaşma, İstanbul’da, 10 Haziran 2006 tarihinde, her Akit Taraf için birer nüsha olmak üzere, İngilizce iki orijinal nüsha olarak düzenlenmiştir.

Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti                                           Yunanistan Cumhuriyeti Hükümeti

adına                                                                                             adına

ABDULLAH GÜL                                                                      DORA BAKOYANNIS

Dışişleri Bakanı ve                                                                        Dışişleri Bakanı

Başbakan Yardımcısı

MADDE 1

(1) 10 Haziran 2006 tarihinde İstanbul’da imzalanan “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Yunanistan Cumhuriyeti Hükümeti Arasında İpsala-Kipi Sınır Geçiş Bölgesinde İki Ülke Arasında İkinci Bir Karayolu Sınır Geçiş Köprüsü İnşa Edilmesine İlişkin Anlaşma”nın onaylanması uygun bulunmuştur.

MADDE 2

(1) Bu Kanun yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

MADDE 3

(1) Bu Kanun hükümlerini Bakanlar Kurulu yürütür. 18/11/2024

Kipi-İpsala sınır kapısında yer alacak toplam 840 metre uzunluğundaki köprünün 344 metresi Yunanistan tarafında olacak.

Yunanistan ile Türkiye arasındaki sınırda Meriç Nehri üzerinde inşa edilecek yeni köprünün nihai tasarımı İstanbul’da tanıtıldı. Tanıtım toplantısında köprünün üç boyutlu videosu yayınlandı.

Köprünün nihai tasarımının tanımına Yunanistan adına Egnatia Otoyolu CEO’su Konstantinos Kuçukos katıldı.

400 METRE UZUNLUĞUNDA OLACAK

Etkinlikte konuşan Kuçukos, 400 metre uzunluğundaki yeni köprü sayesinde uluslararası taşımacılıkta yeni bir sayfa açılacağını vurguladı. 31.5 metre genişliğinde olacak köprü, mevcut köprüye kıyasla daha kolay ve daha hızlı ulaşım imkanı sunacak.

2 AYRI İHALE İLE YAPILACAK

Köprünün tasarımı Egnatia Otoyolu şirketi tarafından hazırlanırken, inşaat süreci Yunanistan ve Türkiye taraflarında iki ayrı ihale ile gerçekleştirilecek. Kipi-İpsala sınır kapısında yer alacak toplam 840 metre uzunluğundaki köprünün 344 metresi Yunanistan tarafında olacak. Asma köprü şeklinde tasarlanan yapıda her yöne iki şerit, bir acil durum şeridi ve her iki yönde yayalar için kaldırım bulunacak.

KÖPRÜ TÜRKİYE VE YUNANİSTAN RENKLERİNE BOYANACAK

Kipi-İpsala sınırında hâlihazırda kullanılan köprü ise 1954 yılında inşa edilmiş olup 800 metre uzunluğundadır. Köprünün yarısı Yunanistan renklerine, diğer yarısı ise Türkiye renklerine boyanmıştır.